Николай Степанов — сменный капитан – второй помощник механика «Волго-Дона 5074».
О мечте сходить в южные регионы и особенностях работы с молодежью — в новой истории успеха:
Карьера в Волжском пароходстве: Пришел на реку за зарплатой и нашел на сухогрузе дело всей жизни / Фото: «Судоходная компания «Волжское пароходство», АО
Начало флотского пути
В семье нашего героя моряков и речников не было. Николай родился в Самаре, по собственному желанию поступил в профильное учебное заведение, окончил его и пошел работать по профессии. Начинал на пассажирских судах. На сухогрузы перешел старшим помощником капитана из-за ситуации с коронавирусом, когда не было возможности выйти в рейс. Попробовал и в итоге понравилось, остался.
От старпома до сменного капитана
Когда Николай Степанов пришел на «Волго-Дон 5074» в 2020 году, сначала работал старпомом. Потом восстановил механический диплом и на следующую навигацию пошел страшим помощником капитана – третьим помощником механика. Весной прошлого года продипломировался и с того времени работает сменным капитаном – вторым помощником механика. В Волжском пароходстве для карьерного роста созданы все условия.
О наставниках
Капитан Александр Викторович Лотырев и сменный капитан — старший механик Владимир Викторович Лебедев – профессионалы с огромным опытом и знаниями. Николай очень благодарен судьбе за то, что ему довелось познакомиться с такими людьми. Они обучали речника не только судоводительскому мастерству, но и тому, как вести документацию.
Рейсы на всю жизнь
В памяти остался порт Оля. Было интересно сходить в южный регион, изучить особенности судовождения на нижней Волге. А еще яркое впечатление оставил рейс, когда Николай впервые вживую, не с берега, увидел разводку мостов в Санкт-Петербурге. Потом и сам не раз проходил эти сложные участки под мостами. Это всегда волнительно и ответственно, особенно в первый раз из-за свальных течений.
Карьера в Волжском пароходстве: Пришел на реку за зарплатой и нашел на сухогрузе дело всей жизни / Фото: «Судоходная компания «Волжское пароходство», АО
Утро начинается…
с вахты и распределения судовых работ для рядового состава. Основное время занимает погрузка и выгрузка. Николай сам контролирует процесс и оформляет всю необходимую грузовую документацию.
Что нужно для работы на флоте?
Упрямство в хорошем смысле слова и умение отстаивать свою точку зрения, когда убежден в своей правоте. А еще — это постоянная готовность учиться. Нормативная база постоянно обновляется, выходят новые приказы, которые нужно изучать.
Секрет работы с практикантами
Первое впечатление практиканта от флота — самое главное. Оно зажигает желание связать с этим жизнь или отбивает его. Экипаж т/х «Волго-Дон 5074» старается создать дружескую атмосферу, поддерживает связь с ребятами в межсезонье. Многие новички сами звонят весной с просьбой взять их снова. Речники всегда идут навстречу и рекомендуют их в крюинге.
Советы новичкам
Читайте больше. Слушайте советы старших, перенимайте их опыт. Ищите дело, которое будет вам по-настоящему по душе. Тогда и работа будет в радость!
Источник: korabel.ru
